Činnost trolejbusových dílen je v poslední době zaměřena kromě standardní údržby a oprav na kompletaci trolejbusů SOR TNS 12. Jedná se o desetikusovou dodávku vozů
3067II–3076II objednanou po ukončení zkušebního provozu a schválení prvních dvou vozů
3065II a
3066II. Dodávky karoserií ke kompletaci probíhaly od července do listopadu po dvou vozech zpravidla s rozestupem tří týdnů, během nichž byly dva dodané vozy současně kompletovány, což obnáší mj. usazení kontejneru s trakční výzbrojí, sběračů, brzdového odporníku, trakčního motoru a instalaci kabeláže. Dodatečně pak musí být na každém voze provedeny předepsané kusové zkoušky. V nejbližší době se očekává zařazení dříve zkompletovaných trolejbusů (dle montážních čísel
3067II,
3070II atd.). Kromě toho se na přelomu let očekává završení dodávky dalších 20 ks trolejbusů Škoda 32Tr ev. č.
3331–3350 vybavených alternativním bateriovým pohonem. Ty budou svým provedením odpovídat až na detaily vozům z prvních dvou desetikusových dodávek. První vůz byl dodán 14. listopadu 2024 a další budou následovat.
Definitivně odstavený je aktuálně vůz
3059II. V poslední době byly sešrotovány vozy
3026 a
3259, kdežto vůz
3061II byl prodán soukromé osobě (ve spolupráci se sdružením
ZHTA) za účelem uvedení vozu zpět do jihlavské podoby v rámci crowdfundingové akce
Vraťme Karkulce červený kabátek!, jejíž název odkazuje na cílovou podobu renovace s červeným lakem, ve kterém vůz jezdil mezi lety 2006 a 2015 v Jihlavě. Po přesunu trolejbusu do původního působiště proběhla nutná údržba, drobné kosmetické úpravy a následně byl vůz vypraven na několik veřejných i soukromých nostalgických jízd již během letošního podzimu. Vzhledem k tomu, že crowdfundingová akce byla úspěšná (cílová částka byla dokonce značně překonána), bude vůz následně přistaven k provedení renovace. Kromě vnějšího lakování by měl být navrácen i původní vzhled salonu vozidla ve tmavém provedení.
Práce pokračují rovněž na renovaci trolejbusu
3136, jehož karoserie byla během léta nalakována v provedení typickým pro Brno a sice s tmavě šedou střechou. Dále došlo například k dosazení předpřipravených schrán, zasklení dveří, instalaci trubek serva a vzduchové soustavy nebo montáži olištování. Odstaven zůstává vůz
3318 po najetí do mostu u královopolského nádraží v květnu 2024. Vůz
3643 odstavený od května 2024 po nehodě s
1936 byl opraven a zprovozněn. Na trolejbusy
3329 a
3330 byla aplikována CVR Tamda Foods obdobně jako dříve na vozy
3016 a
3030. Vzhledem k úpravám jízdních řádů a stále trvajícím
omezením ve vozovně Komín vyplývajících z jejího havarijního stavu došlo k přesunům vozidel, takže se jejich dislokace ustálila následovně:
- trolejbusy 21Tr deponovány částečně v Husovicích a částečně ve Slatině, v Komíně původně zůstaly vozy 3058II a 3064II s asynchronní výzbrojí, ale krátce nato byly zapůjčeny do Slatiny (3058II krátce do Husovic),
- všechny trolejbusy s alternativním pohonem (26Tr a 32Tr) deponovány v Komíně,
- trolejbusy TNS 12 deponovány ve Slatině,
- trolejbusy 27Tr ev. č. 3648–3680 deponovány v Husovicích, ev. č. 3681–3687 v Komíně,
- trolejbusy 31Tr ev. č. 3618–3626 deponovány v Komíně, ev. č. 3627–3647 v Husovicích,
přičemž kloubové trolejbusy přejíždí z vozovny Husovice i do vozovny Slatina.
V souvislosti s pokračující
výlukou na Tomkově náměstí a zahájenou
výlukou na ulici Údolní byly doplněny výhybky náležící k manipulační stopě na ulici Tábor (ve směru od Klusáčkovy na Šelepovu), aby mohly být realizovány výjezdy trolejbusů z vozovny Husovice na linky
35 a
37.
číst dále